Nämndinformation

Kan GPS - data ersätta utprickning?

Hur ska vi använda digital navigation i framtiden?

Utprickning av farleder och grund är viktig för säkerheten för de som färdas på sjön. Den är emellertid främst anpassad för att fylla den kommersiella sjöfartens behov. Utprickning av farleder in till mindre hamnar och farleder betalas av kommuner, hamnföreningar, båtklubbar m fl. Även Svenska Kryssarklubben (SXK) är en aktör som sedan många år och underhåller farleder, enslinjer, kummel, märken etc. och som betalar för ett antal prickar i svårnavigerade områden där medlemmar ofta uppehåller sig. Syftet är att underlätta för medlemmar att röra sig utanför de stora farlederna.

Vi har sedan några tiotals år fått nya verktyg för navigation. Ett av dem är GPS1 som, i kombination med elektroniska sjökort, har radikalt förändrat den praktiska navigationen. Tekniken öppnar för nya möjligheter att färdas i områden som anses svårnavigerade. Samtidigt har Sjöfartsverket börjat dra in prickar, fyrar och andra sjömärken som följd av att den nya tekniken sprids.

Villkoren för fritidsbåtar är annorlunda än för den kommersiella sjöfarten. Frågan är i vilken utsträckning som navigationshjälpmedel som prickar och andra sjömärken behövs eller om de kan ersättas med användning av GPS och plotter? Kan man dra in prickar mm och använda resurserna till annat som nya bojar och uthamnar? Kan man beskriva farleder och enslinjer som listor med Way Points och rutter i stället för utprickning?

GPS har funnits tillgänglig sedan många år. Plotters finns att köpa till rimliga kostnader och en vanlig mobiltelefon eller ”padda” kan förses med appar som har samma funktion. Noggrannheten är stor och systemet verkar vara mycket stabilt. Kostnaderna för att distribuera t ex en farledsbeskrivning blir liten men kräver att navigatören behärskar sitt verktyg.

Samtidigt kan vi se att en stor del av fritidsbåtarna nogsamt håller sig till de utprickade farlederna. Få båtar syns utanför. Utprickningen ger uppenbarligen en trygghet. En GPS-plotter medför ett större ansvar av navigatören att tolka sjökortet och välja väg.

För att ytterligare konkretisera frågeställningen; I Stockholms skärgård finns en prick Kvisslan i Björkskärsfjärden. Om den ersätts med en markering i det elektroniska sjökortet – hur påverkar det viljan att färdas i området? SXK ansvarar för utprickning av några farleder i bl a St Annas skärgård, (Kronleden respektive Skutleden). Om dessa två farleder ersätts med listor på Way Points eller rutter, hur ställer man sig till att följa någon av dessa?

Kjell Pernestål

Hamn- och farledsnämnden

hamnofarled@sxk.se

1Egentligen DNGSS = Digital Navigation Global Satellite System. Detta inkluderar det amerikanska GPS, ryska Glonast, europeiska Gallilleo och kinesiska Beidu. GPS är dock ett etablerat begrepp för tekniken som sådan och används fortsättningsvis.

Bojar, hamnar och farleder

Hamn- och farledsverksamheten

Hamn och farled arbetar för att förenkla och göra båtlivet mer säkert. Nedan sammanfattas vår verksamhet. Om du villl veta mer om hur HoF arbetar, se under "Om Hamn och farled" till vänster

Utläggning och drift av 240 svajbojar i naturhamnar avsedda för medlemmar med registrerad båt. När båten är registrerad erhålls en bojflagga som ska föras när man ligger vid en boj, se under Bojar i menyn till vänster. Du kan bidra tilll bojverksamheten med en donation till bojfonden se menyn till vänster.

Drift och underhåll av nio uthamnar. se Hamnar i menyn till vänster. Vissa kretsar kartlägger och beskriver naturhamnar. Beskrivningarna publiceras som hamnböcker, som appar eller på respektive krets hemsida. En sammanfattnng finns i menyn till vänster. Beskrivningar av farleder finns dels i menyn tilll vänster dels på respektive krets hemsida.

Hamn och farled underhåller sjömärken i anslutning till vissa farleder. Utmärkningen omfattar ett 30-tal farledsprickar samt ett antal fasta märken (kummel, fläckar, båkar) och, enslinjer. Just nu undersöks möjligheterna hur vi kan använda GPS-plotterns funktioner och verktyg för att beskriva t ex fareleder, enslinjer mm i våra skärgårdar, se menyerna till vänster

Hamn och farled svarar även för kontakter med t ex Sjöfartsverket, Transportstyrelsen m fl. Vill du veta mer se under "Om Hamn och farled" i menyn till vänster. Just nu diskuteras konsekvenserna av Sjökortslyftet. Läs vad som hänt.

Seglingsbeskrivningar åtefinns på respektive krets hemsida.och i SXK:s årsböböcker, se också menyn till vänster

Hamn- och Farledsnämnden ansvarar för ledning och samordning av verksamheten. Dessutom ansvarar nämnden för insamling och utbyte av erfarenheter i kretsarna.

Senaste artiklarna från Bojar, hamnar och farleder

Ang försvunna vikar och sund

Visa alla artiklar